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中日航線合作經(jīng)營(yíng)漸成趨勢(shì)
2013-01-25 16:46:46   來(lái)源：航運(yùn)交易公報(bào)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

1月8日，中遠(yuǎn)集運(yùn)旗下的上海泛亞航運(yùn)有限公司（泛亞航運(yùn)）與中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（中外運(yùn)集運(yùn)）簽署《泛亞航運(yùn)與中外運(yùn)集運(yùn)中日航線合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，自2月下旬起，雙方將本著平等合作、互惠互利的精神，在華北-關(guān)東\關(guān)西、上海-關(guān)東\關(guān)西（上半周）航線上，以共同投船并互換艙位的形式進(jìn)行合作經(jīng)營(yíng)。

首次深度合作

此次泛亞航運(yùn)與中外運(yùn)集運(yùn)合作集中于渤海灣和上海至日本航線，并未覆蓋雙方所有的航線。“這僅僅只是第一步，后續(xù)的合作我們還在研究中。”泛亞航運(yùn)相關(guān)人士說(shuō)道。

這并非是泛亞航運(yùn)在中日航線上與其他船公司的首次合作，但如此深入的合作卻是首次。對(duì)于整個(gè)中日航線而言，兩家船公司如此深入的合作也是首次。

為何選擇中外運(yùn)集運(yùn)作為合作對(duì)象？泛亞航運(yùn)相關(guān)人士坦言這主要基于航線配置、經(jīng)營(yíng)理念等因素，但是未來(lái)也不排除與其他船公司進(jìn)行類似的合作。

雙方合作之后，在華北航線將投入2700TEU型船舶，上海航線主要是1000TEU以下型船，船型方面會(huì)根據(jù)具體的調(diào)配作相應(yīng)調(diào)整。據(jù)悉，雙方共同投船后，并未增加額外的運(yùn)力，相反還對(duì)富余的艙位進(jìn)行了一定程度地縮減。泛亞航運(yùn)相關(guān)人士表示：“目前中日航線的載箱量不到80%,供需失衡。我們希望通過(guò)與中外運(yùn)集運(yùn)的合作，以縮減運(yùn)力的實(shí)際舉措，呼吁其他船公司理性地?cái)U(kuò)張運(yùn)力，共同促進(jìn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)回升。”

業(yè)內(nèi)人士指出，兩家船公司進(jìn)行合作，投入大船、縮減富余運(yùn)力的舉措，應(yīng)該不會(huì)對(duì)中日航線有大的沖擊，目前各家船公司在各主要口岸已形成相對(duì)固定的市場(chǎng)份額，但是合作勢(shì)必會(huì)成為未來(lái)趨向。泛亞航運(yùn)和中外運(yùn)集運(yùn)通過(guò)投入大船、并班等方式進(jìn)行合作經(jīng)營(yíng)，可以有效整合雙方在中日航線上的資源，拓寬航線覆蓋面、增加班期密度、提高船期穩(wěn)定性，滿足華北、華東至日本航線客戶不斷精益化、多元化的服務(wù)需求；與此同時(shí)，可以降低成本，從而提高單箱收益。

受制供需失衡

2012年中日雙邊貿(mào)易額為3294.6億美元，同比減少3.9%.其中，對(duì)日本出口1377.7億美元，同比增長(zhǎng)3.3%;自日本進(jìn)口1639.7億美元，同比減少7.6%.

泛亞航運(yùn)相關(guān)人士表示，自去年10月開(kāi)始，中日航線的貨量有所減少，其中進(jìn)口的影響要大于出口，比如進(jìn)口的汽車整車以及零部件、化工品有明顯減少。對(duì)于近期逐漸走向緊張的中日局勢(shì)，上述人士表示，目前來(lái)看，中日之間的緊張關(guān)系對(duì)于中日貿(mào)易的影響是長(zhǎng)期的，局勢(shì)的不確定會(huì)導(dǎo)致貿(mào)易的起伏。

除了政治因素對(duì)中日航線帶來(lái)的影響外，嚴(yán)重的供需失衡更是致命的打擊。泛亞航運(yùn)相關(guān)人士表示，2012年主要口岸的艙位富余多半時(shí)間超過(guò)三成，尤其在華南和華北至日本航線上，船公司之間價(jià)格戰(zhàn)非常激烈，高峰時(shí)不及上�？诎秲r(jià)格的1/3,基本入不敷出；較為成熟的上海至日本航線的運(yùn)價(jià)也比2011年有明顯下降。“可以說(shuō)，2012年所有經(jīng)營(yíng)中日航線的船公司日子都不好過(guò)。”

對(duì)于今年的中日航線的走勢(shì)，上述人士表示：“隨著中國(guó)政府實(shí)施的擴(kuò)大內(nèi)需政策成效的逐步體現(xiàn)，日本企業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵零部件、工業(yè)原料以及運(yùn)輸機(jī)械類產(chǎn)品對(duì)中國(guó)出口會(huì)進(jìn)一步增加；由于日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，中國(guó)對(duì)日本出口仍將存在較大的不確定性。”對(duì)于船公司而言，需要努力應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，根據(jù)市場(chǎng)需求變化投入相匹配的運(yùn)力，進(jìn)一步提升自身航線的設(shè)置與布局，根據(jù)客戶的需求提供更好的服務(wù)。

標(biāo)簽： 中日航線